Buenos días amigos; últimamente, por falta de tiempo, no estoy trabajando demasiado en la maqueta. Pero lo que si hago es pensar mucho en ella, y ayer estuve haciendo una serie de reformas-modificaciones en el trazado:
Este era el planteamiento original que tenía pensado:
Como se ve en rosa, nos quedaría la personalización de alargado del apartadero. Esta idea la he desechado ya que haciendo muchas pruebas virtuales, el colocar el desvío curvo supone cortar a medida las curvas en azul y sacrificar el peralte.
Y dándole vueltas al asunto, se me ocurrió lo siguiente:
He alargado la segunda vía de la zona de mantenimiento (amarillo) porque se me antojaba corta para las grandes vaporosas y con esto gano margen para montar el cocherón holgadamente.
El antiguo ramal apartadero, se convierte en una vía muerta (color rojo) para estacionar automotores o coches de viajeros a punto de continuar viaje. Tiene el largo suficiente como para que entre la 440 o tres 10000 completamente. ¿por qué automotores? pues porque llevan cabinas en ambos extremos y son "reversibles". Jejejejejeje.
Como abajo del todo en el plano, tenía el hueco suficiente, también surgió la idea de colocar otro apartadero (en rosa); pero luego pensé en un detallazo impresionante para la maqueta y fué el convertir dicha vía en "vía de seguridad" y mientras tanto, se podría estacionar una composición más.
Inciso: Las vías de seguridad eran unos ramales en los que los raíles iban embutidos en unas canaletas y rellenos con arena los huecos disponibles. Se usaban sobre todo en la época del vapor y antes del freno de vacío en los trenes, y servían para detener en la medida de lo posible un tren que se había quedado sin frenos. Al llegar las ruedas a los carriles de seguridad, las pestañas se introducían en la arena y se iba frenando el tren. Siempre y cuando la velocidad no fuese desmesurada y la distancia de la vía fuera suficiente.
De hecho muchos trenes se pasaron de frenada y se cayeron por barrancos; y a partir de estos accidentes, estas instalaciones se empezaron a montar siempre cuesta arriba, lo que ayudaba a frenar el tren en menos recorrido.
Un saludo.
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