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Os presento la última que ha entrado a forma parte de mi particular parque ferroviario. Se trata de una 4000 de iber...., que venía en una caja de iniciación que creo recordar que era la 143, que me regaló un amigo cuando cerró la casa iber..., que a él se la regalaro para una navidad a mediados de los 70, y que era recién salida de la hornada, y que la tenía abandonada por la falta del bogie toma de corriente que hace poco conseguí ambos a muy buen precio, para realizar la reconstrucción. Es de destacar el raro sistema de transmisión con un cardan y sinfín, sin ser solidario al motor como podreis observar en las fotos, y me gustaría saber si alguno tiene alguna con el mismo sistema o conoceis a alguien que la tenga.
Salu2.

Buena pieza Edgar, enhorabuena por la nueva adquisición.

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No pierdas el tren, engánchate a el.

Se ve en muy buen estado. En cuanto al cardan, ni idea, seguro que el compañero alsthom4 te puede informar.

Un saludo.

pues no se.es muy raro,porque creo,que ibertr,,n,en esa epoca,eso de "cardanes""sinfines"y demas,no creo que estuviera puesta en el tema.
porque creo entender,que el sistema de transmision,en esa eopca,era en casi todas igual.con cascada de engranajes,y punto.quizas el sinfin algo mas corto,o largo,segun el modelo,unas a optras.pero,..transmision por cardan,...no se.si alguno puede decir algo,...un saludo!!

Hola!
he hecho una foto del interior de la mia para comparar las diferencias aqui os la dejo, pro lo que veo es como si hubiesen querido poner el motor en el centro para equilibrar masas, es lo que pienso, ya que la mia donde esta el motor hay un plomo y el motor pegado al bogie. si te fijas la decoracion de la carcasa tambien es distinta aunque no se ve bien en mi foto las rejillas no estan pintadas y las tuyas son color plata aunque eso puede ser pintado posteriormente claro.

pues me da que a esa 4000 la han remodelado en una G.I,(gran intervencion)pero a base de bien...porque desde luego,que ibertren,para la epoca en la cual fue fabricada,no tenia ese tipo de motor ni de coña.quizas,en la ultimaetapa,si podria tenerlo,.pero bueno,..el haber motorizado a esa 4000 asi,me da que dara muy buen resultado y fiabilidad.
ojala,se pudiera hacer lo mismo con su"hermana mayor",y poder verlas circular de nuevo...pero,..va a ser que no.que ni estan en plan operativo,ni tampoco hay motor.
feliz adquisicion!!
saludos!!!

Pues es de la primera serie, recién salida en el año 75 mas o menos, pues he visto a JUDAFER, que tiene un trabajo en brico, comparándolas las dos, la mía y la de Danny, que yo también tengo las dos, y lo que si es seguro es que es de Ibertrén y a parte que no está reformada, porque la comocí cuando la compraron y cuando me la regalaron, solamente he conseguido el bogie delantero y la he terminado de reconstruir. Y lo de las rejillas, las pinté hace muchos años, y po eso son así, pero la carrocería era como todas las 4000.

Hola, el tema del extraño cardan es de origen, tengo dos con este sistema y he de decir que por lo menos las mias van peor que las del piñon y el trozo de plomo, ademas solian quemar los motores, seguramente pór no lubricar este extraño sistema, una de ellas le tengo puesto un motor de un CD y va medio decente pero personalmente me gusta mas la de piñon

Saludos

Esto se ha hecho mas que nada por recuperarla, pues la tenía abandonada en una caja con despieces, pero al tener todo menos el bogie delantero y poderlo conseguir a buen precio, pues me decidí en restaurarla y ponerla en la vitrina junto con el resto de las locomotoras de Ibertrén. El funcionamiento es ruidosa, va bien pero la otra serie va mejor, pero solo da unas cuantas vueltas y otra vez a la vitrina, mas que nada por el hecho de los años que tiene y de quien me la regaló.