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Mirando fotos siempre hay alguna cosa que no se para que sirve.

Por ejemplo ¿qué utilidad tienen esos faroles que están entre las vías? me imagino que serán algún tipo de señalización.



Saludos.

Alberto, eres un pozo de sabiduría

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Época I-IV incluso V

Muchas gracias Alberto, mas claro agua.

Otra. ¿Por qué entre las máquinas de vapor y los vagones de pasajeros siempre intercalaban un vagón de mercancías? Incluso creo que lo siguieron haciendo con las diésel durante un tiempo.

Se que es por una normativa de RENFE pero no entiendo que utilidad tiene.



Saludos.

Respuesta especulativa: ¿No sería para evitar que algún pasajero malintencionado pasase a la máquina?

Facil, lo primero que los vagones de mercanias situados entre la maquina de vapor y los coches de viajeros permiten una cierta seguridad a la composicion, aislante de humo,ruido,etc....
Otras veces era debido a que el tren necesitaba un furgon calderin para dar calefaccion a la composicion ya que la loco no era capaz de dar tanta luz o calefaccion.
Luego con la llegada de maquinas mas potetes y demas cosas tal servicio se fue suprimiendo hasta su extincion que fue finales de la decada de los 90 del siglo XX.
Luego en mercancias de tranportes de carburantes y gases habia la obligacion de llevar ese vagon entre maquina y conboy simplemente por seguridad pero actualmente dicha normativa ya no funciona, no se por que.

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Cuando pasa un tren en la vida hay que subirse a el por que puede que no queden billetes para el proximo.....

Gracias por las respuestas, lo del furgón calderín lo desconocía era como un manso del talgo.

Saludos.

ojo que el manso tiene otra funcion a parte de furgon generador!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la serie consta de 15 furgones fabricados por Patentes Talgo. Su existencia viene dada por varios motivos, y cumplen varias funciones. Las peculiares características del Talgo III, tales como enganche Schafemberg, corriente a 380 voltios, obligaban a ser solamente remolcados por locomotoras construidas específicamente para este tren, el problema surge cuando necesita ser remolcado por otro tipo de locomotora ajenas a Talgo. Las locomotoras convencionales no poseen enganche Schafemberg, y la tensión que aportan al material es de catenaria, 3000 Voltios, por tanto los furgones mansos aportan la tensión a 380 mediante un grupo motor generador alimentado por la locomotora, o mediante su propia conexión a la catenaria, utilizando su propio pantógrafo al ser desenganchado de la locomotora. Además permite ser enganchado mediante Schafemberg o gancho de husillo, teniendo también los topes precomprimidos para poder guiar el primer rodal del coche al que remolca.

foticos



http://www.flickr.com/photos/aitor2346/3049144648/



ademas feve tambien tiene algun que otro manso y hubo hasta un 5000 estrella mixto cafeteria/2º q en valencia realizaba funciones de manso, haber si alguien sabe el por que ( yo si lo se)
Un saludo
Edu

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Cuando pasa un tren en la vida hay que subirse a el por que puede que no queden billetes para el proximo.....

Hola el coche 5000 estrella era un coche de 2º clase concretamente la numeración BB1 5245 uic 50 71 27-18 037-4 con un foco para realizar las maniobras de retroceso del tren en la estación de valencia termino o estación del norte.
Saludos.

Éstos faroles no són ningún indicador de posición de agujas, se tratan de discos bajos y son herencia de los enclavamientos usados por la MZA. Tienen dos posiciones, blanco que significa Movimiento Autorizado y rojo que significa Parada. Para más información consultar artículos 217 ( Figura I ) y 219 ( Figura C ) del RGC. Aunque aparezcan aún en el RGC vigente, dudo que quede alguna instalación con éstos faroles.

alberto el que te equivocas eres tu..es correcto lo que ha dicho avejorro

Estas señales luminosas bajas son de movimiento autorizado, dichas señales se accionaban por la fuerza del agua como el enclavamiento de algodor el mismo que había en atocha, alcazar, sevilla y muchas otras.
Saludos.

de nada alberto.

un saludo

no pasa nada Alberto.
Saludos.

Bueno ya que estamos, realmente por qué estaban instalados de ésta forma? Supongo que la indicación de para sólo se presentaba cuando la aguja estaba en posición contraria, no?

Saludos!