alberto escribió:
Iberama550 escribió:
Todos sabemos las medidas de seguridad de los AVE y que practicamente van "solos". ¿Como es posible un exceso de velocidad en un tramo asi, y tan cercano a la estacion? ¿No sera una consecuencia mas de los recortes que estamos sufriendo?
Iberama la linea no esta dotada de los sistemas de seguridad ERMTS y si de ASFA Digital y esto no o digo yo solo, sino tecnicos de Adif.
Correcto. Ya me he enterado...
Muy bonita la inauguracion, pero tramo sin terminar.
En este caso, muy lamentablemente, la responsabilidad no se la va a poder quitar nadie al maquinista. Y lo cierto es que antes preguntaba como era posible ese exceso de velocidad; ahora pregunto a donde iba tan rapido ese maquinista...
Para aquellos que no lo sepan, amplio un poco las ultimas noticias:
* El conductor admitió, a través de la radio, que el tren superó el doble de la velocidad permitida y que tomó la curva a 190 kilómetros por hora, sin que se conozcan las causas.
* Las señales ferroviarias de la zona del siniestro no permiten sobrepasar los 80 kilómetros por hora, pero el conductor no precisó por qué el tren circulaba al doble de esa velocidad. Si se trató de un fallo técnico o de un fallo humano es algo que tendrá aún que determinarse en la investigación de las causas del siniestro. Pero, a tenor de lo expuesto por el conductor, el tren, que venía de circular a una gran velocidad —superando los 200 kilómetros por hora—, no frenó lo suficiente y duplicó la velocidad permitida en una curva muy complicada y muy cerrada.
* Las causas del exceso de velocidad todavía no se conocen. La línea donde se produjo el accidente no está dentro del ERTMS (European Rail Traffic Management System), un sistema de gestión del tráfico ferroviario que impide que un tren rebase la velocidad máxima establecida o no obedezca las señales que indican parada.
* El contenido del tacógrafo —la caja negra de los trenes—, que ya está en poder del juez, será la clave que permita determinar cuál ha sido la causa del accidente.
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