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yo hace ya que lo leí en una famosa revista ferroviaria,pero aquí lo pongo por si a alguien le pudiera servir,...os aseguro que funciona,sobre todo en las locomotoras de la antigua ibertren,lo unico,es encontrar el hueco,pero os dejo fotos como ejemplo de lo que he hecho ya,...suerte,y saludos



lo que hace falta son 2 diodos comunes,..1n 4001,o 4003 como puse yo,y 2 condensadores electroliticos,de tantalo tambien valen,para 16V,o como puse yo 25V,y 22 microfaradios....

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salud kamarrradass

Hola
Stalin
Puedes explicar para que pones los diodos y los condensadores
Que es lo que le pasaba al motor?
Cuando se pone un brico-truco, hay que explicar el porque.
Gracias
Antonio y su gato Tobias

bueno,..pues lo intentaré poner tal y como me explicaron,hace ya algunos años ,.....

los motores antiguos,como los de la antigua ibertren,son poco dinamicos,es decir,en las arrancadas,o en los parones por falta de corriente,les cuesta cojer una buena velocidad de giro,les cuesta mover las masas del rotor,ademas carecen del volante de inercia,entonces,con un condensador,haríamos que cuando faltase fluido electrico en el motor momentaneamente,el condensador suministre al descargarse ese poquito de corriente,necesario para poder hacer girar al motor en ese periodo de falta de alimentacion.

los diodos son para proteger a cada condensador en caso de cambio de polaridad,en las inversiones de marcha.

no sé si me habreis entendido,porque aun a mi me cuesta entenderlo jejeje,..de todas maneras si alguien sabe mas de esto,que lo explique mejor que yo,lo que si os puedo decir, es que se nota muchísima diferencia de ponerlo o no ponerlo,sobretodo en esas locomotoras renqueantes,os lo digo en serio,hacen que funcionen mucho mejor...

saludos

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salud kamarrradass

Cierto, si en un condensador electrolitico metemos la tensión con la polaridad invertida hará ¡PUM!, de ahí el montaje de los diodos ya que en estos la corriente circula en un solo sentido.

Un saludo

Perfecto, la corriente circula en un sentido.
Carga el condensador, pero por donde se descarga hacia el motor cuando falla la tension?

Si Antonio,o eso me dijeron,el truco lo saqué de una revista ferroviaria,Maquetren,hace ya pues unos 9 o 10 años,y hablando con algun compañero de afición,me explicó mas o menos lo que yo he escrito.
Lo cierto es que funciona,se nota mucha mejoría,en las locomotoras de ibertren antiguas,antes iban dando tirones,y se paraban en los desvios,y ahora ha mejorado mucho su funcionamiento

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salud kamarrradass

Hola Kamarrrada.

Entiendo, que por ejemplo, ante un corte de alimentación ocasionado por un fallo de la misma en un empalme de vías o en un desvío, el condensador mantiene su descarga al bobinado del motor, haciendo las funciones de "volante de inercia" por ese miosmo principio, cuando se corte la alimentación a las vías, el condensador descargará y "mantendrá" la tensión (del electrolítico) al motor, haciendo una parada menos brusca.
por el mismo principio, los "tirones o Requebros", serán corregidos por los condensadores.

¿no lo veís así?

Un abrazo y ya se probará el funcionamiento del "truco"

Gracias Stalin

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

exactamente julio,así como tu dices.si esque yo no se explicarme bien,..gracias y un saludo

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salud kamarrradass

El circuito que has puesto, no estabiliza el motor cuando hay un corte de tension
porque?
Desmenuzo el circuito



Rueda izquierda +, rueda izquierda -
El mas entra por la rueda izquierda, pasa a traves de D2 y carga el condensador C1.
Hay un fallo de tension, es decir momentaneamente el motor no recibe tension y tiende a pararse, entonces el condensador que esta cargado, se descarga
Por donde?
A traves del diodo D2 no, porque esta polarizado inversamente y por el D1 tampoco, pues tambien esta polarizado inversamente.
Entonces creo que este otro esquema si haria la funcion de mantener la tension del motor cuando haya un fallo de alimentacion



Entra la tension por el diodo D1, alimenta el motor y a su vez carga el condensador C1 y cierra circuito por el diodo D2
Cuando hay un corte de tension , el condensador se descarga a traves del motor y de D2.
claro que de esta manera se tiene una perdida y es el 0,7 voltios de cada diodo, que queda en serie con el motor.
Y si aplicas la tension en la rueda derecha, el proceso es inverso

Claro, que lo mismo estoy equivocado.
Un saludo
Antonio y su gato Tobias

Hola Antonio, tu reforma del circuito tiene un problema: Para que los condensadores hagan el efecto que se desea tienen que estar siempre en paralelo con el motor. Estoy intentando hacer un diseño con un transistor que haria el efecto interruptor, si lo consigo lo publicare. De todas formas, el condensador necesario para que alimente un motor, aunque sea medio segundo, tiene que tener una capacidad importante, del orden de los 2000 microfaradios, con el consiguiente aumento de tamaño
Julio

Compañeros,

he disfrutado mucho, además de aprender, con este post. Ruego por favor que pongáis con acuerdo el esquema bueno y que lo expliquéis, pues pienso ponerlo en práctica.

Saludetes.

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Yo quisiera hablar de alegria en vez de tristeza, mas no soy capaz. Yo quisiera ser civilizado como los animales.

Hola Charly
No me tengo que poner de acuerdo sobre el esquema que puso stalin, lo unico que he dicho que no veo por donde se descarga el condensador, cuando falta la tension.

Hola Colombo70
Si se coloca un condensador electrolitico en paralelo con el motor.
Cuando se cambia la polaridad del motor, para que vaya en sentido contrario.
Que le ocurre al condensador?

aks400, te lo puede decir, ya lo hizo en otro post.
Un saludo
Antonio y su gato Tobias

Yo estoy con Antonio y su gato Tobias.

Efectivamente, los diodos protegen a los condensadores cuando la polaridad es incorrecta lo que su vez impide su descarga.

Yo este circuito lo veo mas orientado como filtro o como estabilizador de tension con el objeto de PROTEGER al motor. Si os fijais, sea cual sea la polaridad, el circuito absorbe cualquier pico de tension que le llegue por medio de los condensadores, protegiendo con ello al motor. Y para este efecto existe una alternativa mucho mas sencilla, que es colocar un antiparasitario en paralelo al motor (el famoso condensador que llevan los motores y que hasta Ibertren llego a poner en sus ultimos motores, jejeje).

Por otro lado, un condensador de 22 mF no tendria capacidad alguna como para alimentar al motor por mas de unos milisegundos pero si como para "amortiguar" un pico de tension. Para que os agais una idea, con 100 mF apenas iluminas un LED durante unos 300-400 ms (casi medio segundo).

Conclusion, creo que es un filtro.

Y para aquellos que os interese, hay unos condensadores de tantalo de 100 mF muy utiles para tema de iluminacion. Eso si, cada uno vale unos 10€....

Saludos a todos.

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Socio AAFM.
Renferista época IV en N.

Gracias Iberama550.
Has cogido la idea de lo que he explicado.
Un saludo
Antonio y su gato Tobias

Ésto se utiliza como para dotar un motor convencional como si tuviera volantes de inercia. Éste truco salió en la revista maquetrén, si alguno lo quiere se lo escaneo y se lo envío a su correo electrónico.
Salu2