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Os presento mi nueva loco es la americana Kato ALCO RS 2, es la primera kato que tengo y rueda muy fina. Saludos

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La diferencia entre un hombre y un niño esta en el precio de sus juguetes.

Muy bonita, además la marca es garantia de una inmejorable mecanica.

Un saludo

Muy guapa: que la disfrutes.

Un saludo.

¡Hola palleter! muy chula, y con la decoración de union pacific aún más, yo tengo un poco de material USA, la RS no la tengo pero... ¡quien sabe! a lo mejor algun dia...
me alegro mucho de tu adquisición, y estoy seguro que tienes kato para disfrutar horas y horas y horas y horas y horas ......
Un saludo.

Pelleter, muy guapa la máquina, cada uno tiene su gusto y Kato fabrica muy bien, es garantía de calidad.

Drisfrútala!!!!!!!!!!!!!

Frederic

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Frederic
Miembro de l'AFB

Que americana! muy chula, a disfrutarla.

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Saludos
Gabi

Pedazo de locomotora IMPARABLE. con una robusta mecánica y buen acabado.

A disfrutar tirando de composiciones.
una pregunta. tengo entendido que las locomotoras Americanas, vienen sin aros de adherencia ¿es esto correcto?
Un saludo

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

Es correcto, segun la expliccion que me dieron es porque van mas lastradas, y a los americanos no les gustan las rampas en las maquetas. Saludos

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La diferencia entre un hombre y un niño esta en el precio de sus juguetes.

Te respondo yo, que también tengo unas cuantas americanas y comparto gusto con Palleter. Por cierto, felicidades por la adquisición!

Hay de todo un poco. Por norma general, vienen sin aros, lo cual da más de un problema a la hora de subir cuestas, sobre todo si llevan más de media docena de vagones encima (tengo una GP38 de Atlas que patina a poco que le pongas encima), se les puede colocar aros, pero el no existir ranura propicia que la rueda se levante ligeramente, lo que provoca que en los cambios descarrilen. En las Kato está más complicado colocárselos, ya que parecen tener las ruedas con más inclinación hacia el exterior y tienden a descolocarse de su sitio y salirse al poco de andar.

No obstante, algunas de las máquinas más grandes, o aquellas que se supone llevan composiciones más largas, si los suelen traer de serie, este es el caso de la Big boy de Athearn y la PA1 triple de BLI, lo que obviamente mejora su tracción. Salvo en estos casos, al final resultan convenientes composiciones con doble máquina tractora (se ayudan mutuamente, el caso de la F3A/B de Bachman), o bien equilibrar la composición colocando vagones ligeros.

Saludos.

Ahí va, hemos respondido casi a la vez!

No pasa nada Jces el experto en maquinas americas eres tu yo soy novato en casi todo, tu explicacion ha sido mas concreta y amplia. Saludos

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La diferencia entre un hombre y un niño esta en el precio de sus juguetes.

yo tengo de bachmann spectrum, life-like, kato, intermountain, mehano, y las únicas con aros son las baratillas de bachmann china. (todas en escala N)
La ventaja es que los vagones que tengo no pesan casi, la mayoria son bachmann china, algunos walters, mehano y un par de kato, todos muy ligeros.
un saludo.

Efectivamente. En mi caso tengo un set de 4 super-chief de Kato para la Génesis P42 Amtrak, y a pesar de ser de dos pisos y más largos que incluso el "camas" de iber----, son muy ligeros. Es la única manera de que la P42 (a pesar de su potencia), pueda arrastrarlos en pendiente ascendente.

Saludos.

Gracias por la aclaracion. Ya me ha quedado claro que no tendré máquinas de ese tipo junto con mis ibertreneras, Nostalgico que es uno. Que le vamos a hacer.

un saludo

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

Si señor,pedazo de maquina mu guapa.que la disfrutes compañero.
Un saludo.

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Me pone la n.