Gracias jlmadrid,..
Bueno pues sigo con otras fotos y el relato de lo que se ve,..es mi forma de jugar con los trenes,y os aseguro que no se hace nada aburrido,...puesto que me he inventado unas cuantas funciones y rutas,aunque el circuito principal es automático,y no hace falta intervenir para que circulen hasta 9 trenes,en la estación principal tengo una zona de clasificación,recepción y expedición con sus debidos desenganchadores para la recepción ,formacion y expedición de trenes....tambien hay en la estación una zona industrial con una pequeña fabrica,que justifica un buen numero de circulaciones,y la zona del deposito de locomotoras....
Despues está la linea e cercanías,que esa sí es manual,y que simula recorrer el area suburbana de la ciudad,y que se une con la otra linea,la de la sierra en una pequeña estación,linea que tiene en su recorrido,el silo de cereal,y una mina.esto asegura la suficiente variedad de circulaciones para que no sea una instalación "aburrida" es decir,ver dar vueltas y vueltas a los trenes.De vez en cuando es un poco de lio,y debería hacer un cuadernillo,para apuntar ahí las operaciones prototipicas de la maqueta,y llevar un guion,..jejejee pero todo se andará.
ahora unas fotos mas,unas maniobras con los carboneros que bajan de la mina.
Normalmente de la mina bajan diariamente 2 trenes cargados de carbón, cada uno con un destino (ficticeo) uno para abastecer a una central termica,y el otro direccion al puerto.
La encargada de la traccion desde la mina hasta la estación de clasificación de So Leonardo,suele ser la vieja vaporosa 151 "mamouth" que al llegar a la pequeña estación So Leonardo-sierra norte ha de invertir la marcha,para tomar la via de enlace,o contorno que le lleva hacia la estación de clasificación,donde dejará el tren cargado,y cogerá otro vacío para subirlo a la mina.Para realizar la inversion en So Leonardo-sierra norte,ha de invadir la carretera general como puede verse en la foto
Adjunto:
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una vez invertida y reanudada la marcha,y habiendose efectuado el cambio de vias a la salida de la estación,el carbonero circula con la locomotora en cola por el tunel de la izquierda,que le conducirá a la estación principal.El tunel de la derecha va a la linea de la sierra.
Adjunto:
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aquí se puede ver al otro carbonero que baja cargado de la mina
Adjunto:
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Una vez los trenes de carbón son dejados en la estación principal,es otra locomotora quien se hace cargo de ellos para llevarlos a su destino,en este caso,la 319.4,espera en las vias de reserva a que le sea asignada la salida.
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DSCF4667.JPG [ 74.36 KiB | Visto 13767 veces ]
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