Jces escribió:
palleter escribió:
Sin son como el pato, ya vamos bien, no pienso comprar ni una, saludos
Por mi parte, a pesar del precio, me he decidido a comprar un "pato", ya que es un modelo que me llamaba la atención, y estaba deseoso de que alguien lo reprodujera, me gustan los trenes de alta velocidad. Recientemente he modificado el trazado principal de mi maqueta para sustituir las curvas R1 por R2, ya que algunos modelos de los que disponía me daban problemas en algún que otro sector; todavía tengo trazados interiores en R1, y algunas modificaciones de hace muchos años en algún cambio de 24º de la marca. Ayer, a la vez que filmaba para añadir un vídeo de desmontaje a mi sección (que pronto intentaré incorporar), hice la primera prueba, sí tuve un problema: a la hora de colocar el decoder en el coche de cola, apreté demasiado para encajarlo, con tan mala fortuna que hice saltar la hembra de la placa, por lo que de momento me he quedado sin iluminación en ese coche; si bien y sorprendentemente después de haber leido algún comentario, no me dio ningún problema, una vez conseguido acoplar todos los coches en su orden y encarrilarlos, y además, va en las zonas difíciles de R1. Es cierto que en estas últimas se frena algo, pero no descarrila en ningún punto, incluso llevándolo a velocidad elevada (no me he atrevido a ponerlo a tope, a mitad de potencia ya va como un tiro). Sí que puede ser necesario un poco de rodaje, ya que cuando probé únicamente la máquina, en alguna curva el rozamiento del sinfín con el engranaje del boggie, sonaba más de la cuenta. Pero por lo demás (salvo mi metedura de pata), estoy satisfecho con la compra.
Saludos.
Que mala suerte lo de la placa. Imagino que tendra arreglo y que solo haya saltado la soldadura. Estos chinos....
En cuanto que se frena en curvas R1 puede ser debido a dos cosas: que la mecanica vaya forzada en esos puntos o que las ruedas van demasiado anchas y ronzan con los railes. Prueba a cerrar algun eje y ver que tal va. Si mejora, lo haces extensible al resto de la composicion.
La verdad es que el Talgo III de Ibertren, bien colocado pues tambien llevaba orden y postura, tenia un buen guiado de ejes lo que le daba perfecta soltura en los R1 y en los cambios. Parece mentira que en modelos posteriores del siglo XXI no se contemplen esas cosas. Pero claro, tanto ordenador, tanto diseño, tanto chino y tanto ahorro, que luego se prescinde de lo basico que es LA REALIDAD.
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