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Todo seguirá como hasta ahora, el nuevo Ibertren luchará con Kato, Roco, Startrain... y la tradicional seguirá siendo una pieza de colección que no se verá eclipsada por las nuevas piezas, ya que segun parece no tendrán nada que ver.

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HOLA
GABI HACIENDO REFERECIA AL EJEMPLO QUE HAS PUESTO DE LOS COCHES DE
ESCALEXTRIC, UN PATA NEGRE ES SIEMPRE UN PATANEGRA Y NO TIENE NADA
QUE VER CON LAS REEDICIONES , SOBRE TODO PARA LOS QUE AMAMOS ESTE HOBY.
Y CON IBERTREN TE PUEDO ASEGURAR QUE , YA LO VERAS , PASARA LO MISMO.

UN SALUDO , PABLOHC

Yo no cambiaré mis planes. Si sacaran por ejemplo una 440, tal vez me interesaría, pero seguiría queriendo las originales. En mi caso colecciono material Ibertren por el aprecio que tengo a esos modelos. En ningún caso lo hago por no encontrar modelos actualizados de la antigua Ibertren, es decir, que yo de reformar modelos antiguos nada de nada.

Bueno, todo tiene su lado negativo y positivo, mires donde lo mires...

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Un abrazo,
António Antunes

No tiene nada que ver el antiguo N con el nuevo. No espereis se reedite nada de lo antiguo. Los moldes están totalmente absoletos, así como los procesos de fabricación.
Ahora se puede hablar cláramente de la "antigua Ibertrén" y de la "nueva Ibertrén". La propiedad, no obstante, es la misma.
Ahora, vale la pena ir coleccionando lo antiguo.

Como hemos comentado muchas veces, la nueva y la de siempre no tienen nada que ver. Simplemente se han metido en el mercado de N por su elevada cota de ventas.
Actualmente hay muchas marcas que reproducen miniaturas Renfe (Horny, Startrain, Roco, Hispatren...) y sencillamente han aprovechado el momento para entrar en el mercado dejando de lado la nostalgia y con claros objetivos comerciales. (ya lo demostraron con el tema del nombre en esta web)

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Hola
Yo pienso que cuanta mas competencia haya, mejor para nosotros y nuestra coleccion, pues tendran que afinar mas, en calidad y en precio.
o no?
Un abrazo
Antonio y su gato Tobias

Pues si reeditaran modelos antiguos, tendría su morbo. Imaginaros los modelos de hace más de 30 años con el funcionamiento impecable de hoy en día.

Hay modelos que hoy en día están desfasados, pero hubieron otros tan buenos que tendrían vigencia incluso ahora, como las locomotoras talgo N y HO, las cucos N y HO, los últimos modelos en N y la 304 en HO. Yo me apuntaría de momento a una 242T 1600 con la estética de entonces y el funcionamiento de ahora; basta deciros que no soy coleccionista y que todo mi material ibertrén (la antigua, que de la nueva no tengo nada) está en funcionamiento. Creo que todos los vagones de mercancías también tendrían vigencia actualmente.

Por eso tengo mi 2000T Ibertren con bogies de la 4000 Roco y motor Mashima, tiene una marcha preciosa.
Desafortunadamente no creo que la nueva Ibertren se dé al trabajo de recuperar eses tan preciosos modelos, el 304 es un buen modelo.

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Un abrazo,
António Antunes

Yo creo que cada época tiene su sitio. Se puede tener Ibertrén antiguo como colección y también el nuevo. Esto no implica que algunas piezas
antiguas puedan correr sin desmerecer junto con el material actual.
Yo tengo algunas piezas motorizadas de nuevo, como la 2100, la Alsthom (ésta publicada en Plataforma-N), y ahora estoy motorizando la 2000 Talgo. También estoy perfeccionando la carrocería. Próximamente me gustaría colgar fotos.