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Como bien ha propuesto nuestro amigo Charly3N, un hilo muy curioso y del que podemos aprender y sacar cosas curiosas es acerca de los famosos 8000's que tanto nos gustan y las diferentes versiones que tuvieron.

Hasta donde yo llego, la casa saco alla por el año 1973 dos versiones de los 8000's: los verdes y los azules. En este sentido sabemos que ninguno de ellos se correspondia con la realidad y parece que fueron recortados por problemas de giro en las curvas de R1. Desconozco como deberian ser los modelos reales y sus diferencias, y desconozco si los azules llegaron realmente a existir.

Por otro lado, en sus versiones iniciales, el logo de RENFE aparecia en un lateral e incluian la numeracion en el otro. Esta version fue posteriormente sustituida alla por 1975 sacando las mismas versiones pero con RENFE en el centro y numeracion UIC. Creo que la version correcta fue la segunda, que se mantuvo hasta al final siendo sustituidos por los Estrella de 2º. Creo que el furgon de equipajes tampoco se correspondia con el real.

Como defectos, los comentados: el numero de ventanas no era el correcto, la longitud no era la correcta y el techo fue criticado por ser un plateado muy brillante. Los boogies si eran fieles a los verdaderos.

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Renferista época IV en N.

La version azul nunca existio en la realidad,supongo que lo harian para dar algo de variedad al catalogo,aprovechando el mismo molde.
Otra cosa que nunca me ha gustado es el poner Barcelona-Madrid tampografiado en amarillo donde iba el cartelon con origen y destino.

Que lastima que no este en donde tengo el material, porque sino pondria fotos, pero recuerdo que solo en diferencias de posicion de anagramas eran 3 variantes.

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Saludos
Gabi

Yo conservo un 1ª y un 2ª en verde, y otro 2ª en azul, de aquella época. De este último os adjunto una foto.

Al final va ha resultar que aprendemos algo nuevo. Yo sabia de 2 variantes, pero no de 3.

Esta tarde, si puedo, colocamos unas fotos de los modelos que "yo conozco" y tengo.

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Ya que los 8000 reales derivan directamente de los alemanes, si observais en lo catálogos da igual en N ó en HO, os dareis cuenta de que los 8000 azules existieron en Alemania, concretamente son los coches de 1ª y la mayoría llevaban la inscripción de "TOUROPA", por lo que es posible que Ibertrén los reprodujera con intención de adentrarse en el mercado alemán, aunque es menos probable. De todas formas son muchos los puntos criticables de los 8000 de Ibertrén, pero si cojeis y los comparais por ejemplo con los de Arnold, ya está claro que son unos "renfritos", pues si es cierto que son mas cortos que en la realidad y que el techo es plata y no gris, pero a la hora de verlos, a mi me gustan mas, los de Ibertrén, ya que yo he viajado mucho en estos coches, y me acuerdo perfectamente y visto en fotos, que las puertas de intercomunicación son reales las de Ibertrén, y para la época que se produjeron tenían un buen rodaje, y estaban bastante bien hechos.
Salu2

Unas imagenes, clasificados por clase (furgón, 1ª, 2ª) y la versión.
Editar para añadir fotos o borrarlo si no procede.

Muy buenas a todos...

Agregar, solo a modo de curiosidad, que la longitud correcta que deberian tener los 8000's de Ibertren es de 16,5 cm.

El otro dia estuve haciendo calculos y los verdaderos 8000's de Renfe median 26,4m de longitud. Esto, traducido a una escala de 1:160, deberia ser 16,5 cm y no los 13 cm de Ibertren. Es decir, Ibertren, por algun motivo, se "comio" 3,5 cm de coche de pasajeros.

Presupongo que el motivo fue que en aquellos años de inicio, la marca, no se planteaba como un modelo a escala sino como juguete, y por quitarse los problemas de los R1.

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