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NotaPublicado: 13 Oct 2008, 08:06 
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Registrado: 18 May 2008, 07:25
Mensajes: 464
Ubicación: MALAGA
Hola

Hablando de 3N, alguien me puede aclarar cuantas versiones existen en total?

Solo la del techo azul y la de gris? o alguna mas? Alguna diferencia tecnica o solo el techo?

Se cortizan mucho mas unas que otras?

Cuesta mucho recuperar a andar las averiadas?

GRACIAS

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Sergio - MALAGA
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NotaPublicado: 13 Oct 2008, 09:20 
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Registrado: 18 Ago 2008, 14:41
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Ubicación: Alicante
Creo, no estoy seguro, que en 3N solo habia la de techo azul,..pero vamos, yo creo que con tener una en 3N ya vale, teniendo en cuenta "lo bien" que andan. Recuerda que esos motores (los de las 440) son circulares en disposicion vertical,..y daban muchos problemas.
Yo particularmente mis dos unidades UT-440, la azul y la roja, las dos actualmente en restauracion, son sistema internacional 2N y remotorizadas con motor Kato y Tomix, y la mar de contento.

De hecho, pongo a disposicion de que quien quiera para cambio por otro material todas las piezas salvables del motor de la UT-440 asi como el sistema de luces. Queda dicho.

Un saludo.

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Yo quisiera hablar de alegria en vez de tristeza, mas no soy capaz. Yo quisiera ser civilizado como los animales.


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NotaPublicado: 13 Oct 2008, 09:30 
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Registrado: 21 Oct 2007, 08:38
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Exteriormente podemos diferenciar 3 tipos de 440:
-440 azul techo azul.
-440 azul techo gris.
-440 roja.

Por composiciones habia:
-De 2 vagones (2n ref. 991 y 3n 291).
-De 3 vagones (2n ref. 990 y 290).
-Vagon suelto intermedio (ref. 292).

Por sistema:
-2n azul, azul-gris y rojo.
-3n solo azul.

Se comercializó en 3n en cajas de iniciación (ref. 148) y en 2n (Ref. 870: azul y 6872: rojo)

Por mecanica hay 2 tipos, la de toma de corriente por vagon motriz o la de toma de corriente compartida entre motriz y cola.
Obiamente el segundo funcionamiento deja mas que desear. Las puedes reconocer por el tipo de enganche (plastico y metalico).
Cotizarse "mucho mas", ya no se cotiza, han dado un bajon bastante fuerte y se han quedado todas en un nivel similar (se pueden diferenciar en 30 euros).

Reparar las averiadas...si esta bien el inducido del circular, suele ser cuestión de engrase y modificación de las tomas de corriente, pero la remotorización es la opción mas indicada para darle mucho uso e incluso digitalizar.

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NotaPublicado: 14 Oct 2008, 21:46 
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Registrado: 21 Oct 2007, 08:38
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Os pongo una foto para que podais ver las 3 versiones.
Como veis el tema de los pantografos es lo que las tiene en mi lista de espera de reparaciones.


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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 08:06 
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Registrado: 18 Ago 2008, 14:41
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Ubicación: Alicante
Bueno, lo de los pantos tiene facil solucion,..le compras unos sommerfeldt y ya esta.

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 08:35 
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Si, esas estan para restaurar los pantos originales (tengo varios) y las que no tienen nada iran con los no originales (habitualmente sommerfeldt) que los tengo comprados.

En este hilo puedes ver un poco la vista general de lo que hay que hacer:

http://www.trenminiatura.es/foro/viewtopic.php?f=5&t=247

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 08:38 
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Como puedes ver, tambien hay mas en la lista de espera:


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470.JPG [ 31.63 KiB | Visto 11255 veces ]

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 14:37 
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Registrado: 18 Ago 2008, 14:41
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Que crack,..donde has conseguido tantas carcasas?,..yo me quiero hacer un en decoracion Regionales,..
Que tio!

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 19:10 
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Compré un lote de carcasas procedentes del cierre de Ibertren y de ahi mi materia prima. Anteriormente trabajaba en resina. Concretamente la transformacion de arriba es de una carcasa de resina de Raolva.

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 21:26 
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Mensajes: 1692
Ubicación: Alicante
ahhhhmigo,..¿tu fuiste de los que estuviste el famoso día en el cierre de Ibertren? Me han comentado de todo,.. Un tio de Barna al que le compré una UT440 por 40 euros (motor estropeado pero nueva) me dijo que el vió a gente ("vió a gente", por no decir que era el) con carritos del PRYCA llenos de recambios, carcasas,..por lo visto era la leche, a precios de ganga, para vaciar almacen. Y yo en Madrid,..me enteré tarde y además no tenía un duro.
Que tiempos,..

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NotaPublicado: 15 Oct 2008, 21:42 
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Registrado: 21 Oct 2007, 08:38
Mensajes: 2842
Desgraciadamente yo no estuve, pero conozco gente que estuvo y te puedes creer todo lo que te cuenten.

Yo las he comprado a posteriori y a precios del siglo XXI...

Tantas veces hemos comentado en hacer un viaje con el Delorian de regreso al futuro a ese dia. ¿Quedaria bien una baca en el Delorian para cargar? je je.

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NotaPublicado: 17 Nov 2008, 23:19 
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Registrado: 20 Oct 2007, 22:14
Mensajes: 5855
Ubicación: DEhesa de la Villa (Madrid)
Gracias Gabi
Pero siento contradecirte, el precio es de 6 €, maquina y dos vagones, totalmente nuevos , ni un arañazom, eso si le faltaban piezas, que las consegui en el mercadillo de Massadas, por otros 6 €.
Al motor le faltaba una escobilla, asi que a J, Sierra le compre un motor nuevo original por 40 €, pero vendi el motor averiado 25 € (creo)
Asi que me salio por 27 €, y para mas inri, NO es mi escala
Pero al ser la primera composicion de esta escala, la he hecho una hornazina de metalcrilato para que no coja polvo.
Asi que con mucha imaginacion y una lupa, creo estar viendolo en HO
Un abrazo
Antonio y su gato Tobias


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NotaPublicado: 20 Oct 2015, 16:41 
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Registrado: 14 Oct 2007, 14:46
Mensajes: 2224
Ubicación: Barcelona
Revivo el post por la dida de tipos de 440 que se realizaron, en la foto que repito se pueden ver las tres principales diferentes 440.


Adjuntos:
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image.jpg [ 94.5 KiB | Visto 10005 veces ]

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Saludos
Gabi
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NotaPublicado: 21 Oct 2015, 07:22 
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Registrado: 14 Oct 2007, 14:46
Mensajes: 2224
Ubicación: Barcelona
Aqui mi coleccion de 440 azules en las que hay 2n y 3N, pero todas con techo azul, excepto un intermedio con techo gris.


Adjuntos:
440.jpg
440.jpg [ 90.11 KiB | Visto 9992 veces ]

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Saludos
Gabi
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