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Otros tres nuevos modelos a los que he puesto farolillos funcionales e intermitentes por libre cada uno de ellos.
Esta vez he elegido vagones de la antigua Iber.

Un bordes altos con arena.

Un bordes bajos sin carga.

Y un vagón "J".

Éste último en lugar de tomas de corriente a los ejes le he puesto dos baterías de botón pero de las de más capacidad.
He dejado dos leds conectados a dos baterías como las que le he puesto y su duración es de más de 70 horas.

Espero que os gusten.

Saludos

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No confundas mi personalidad, con mi actitud. Mi personalidad es quien soy, mi actitud depende de quien seas tú.

Excelente trabajo!! tienes que estar apagando continuamente las baterias??

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"Los ingenieros construyeron este ferrocarril, los políticos lo destruyeron, y el sentido común sigue pidiendo su terminacion" Santander-Mediterráneo

Yo creo que son 2, o hasta incluso 1...Que recuerde van encima de los topes, y no marcando gálibo....

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"Los ingenieros construyeron este ferrocarril, los políticos lo destruyeron, y el sentido común sigue pidiendo su terminacion" Santander-Mediterráneo

Hola infinito 2002.

Adjunto fotos para que veas que hay para todos los gustos a la hora de colocar los faroles de cola.

En cuanto a las baterías, el vagón J es el único que lleva baterías, los otros dos al igual que los que he hecho de Arnold llevan tomas de corriente en los ejes.
Las baterías del vagón J se quitan una vez que hemos decidido sacarlo de las vías; para sacar esas baterías levantamos el techo, (que entra justo, sin presión y sin holguras) las sacamos y las guardamos hasta próxima ocasión.

Como dice el Arguiñano; "Fácil y sencillo

Saludos

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Alberto, eso era para los coches de viajeros y los Talgo. Hasta lso años 90 llevaban lo que tú dices una especie de L (invertida) y que eran dos pilotos rojos en los extremos superiores y otro foco abajo y a la derecha según miramos el coche desde atrás.

Como digo eso fue hasta los años 90 luego la normativa dijo que se suprimían los pilotos superiores y se añadía otro foco abajo a la izquierda, de esta forma los coches de viajeros llevan desde entonces dos focos con luz roja en la parta baja del coche de viajeros.

En cuanto a los furgones Talgo los hay que tienen pilotos arriba casi en las esquinas y los hay que tienen los pilotos abajo pero no tan esquinados como en los otros coches de viajeros.

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No confundas mi personalidad, con mi actitud. Mi personalidad es quien soy, mi actitud depende de quien seas tú.

Felicidades Manu, te han quedado muy chulos esos farolillos.

Un saludo.

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<Pepe>

Buen trabajo Manu.
Vamos a tener que llamarte Manu el del farolillo rojo, jeje
Por lo que se aprecia en las fotos se ve que cada cual pone el farolillo donde ve que puede sujetarlo.

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No pierdas el tren, engánchate a el.

Impresionante trabajo...

Enhorabuena...

Hola manu.
Te han quedado de lujo esos farolillos.
Espero que no sufra el J de abrir y cerrar para cambiar la batería. Por cierto, ¿Dónde has colocado el interruptor on/off?
Un saludo

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

manu estan genial esos faroles como todo lo que haces.

tengo una duda de lo que has dicho de los faroles, en los de viajeros dices que ahora solo llevan 2 faros abajo pero siempre he visto los trenes de cercanias como dices que iban antes dos arriba y uno a la derecha abajo. o lo he entendido mal? dejo un ejemplo actual de un Civia

Hasta pronto!

Ahí me has pillado Danny.

Por responderte algo a lo mejor es que Renfe ha separado los automotores de los coches de viajeros en cuanto al tema de luces de cola y así se diferencian entre unos y otros.

Creo que algo parecido ocurre con las vagonetas y los vagones de mercancías en cuanto a su posición de los pilotos de cola.

Subo dos fotos de coches de viajeros.

Pongo un enlace de otra web trenera donde alguien preguntaba algo sobre este tema y otro forero le responde.
De todas formas como conozco a alguien que trabaja en Renfe en el tema de circulación le preguntaré, bueno, si es que consigo verle ya que no es fácil.

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopi ... =9&t=13907

Saludos

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No confundas mi personalidad, con mi actitud. Mi personalidad es quien soy, mi actitud depende de quien seas tú.

genial ese enlace manu, jeje es que me gusta tocar lo que no suena. es posible que tengas razon, como tienen cabina en los dos lados igual es para que se vea mejor hacia donde va, no sea que algun tren que va por detras piense que le viene de cara por no distinguir los faros.

hasta pronto!

Julio, después de leerte me dije que sí,que era mejor poner un interruptor y lo que he hecho al final ha sido colocar un micro switch en la parte baja del vagón, así encendemos cuando lo vayamos a poner a circular y lo apagamos cuando hayamos terminado de jugar con él.
De esta forma sólo sacaremos el techo cuando se hayan agotado las baterías que dan para muchas horas de parpadeos.

Adjunto fotos de detalle del micro switch.

Saludos

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No confundas mi personalidad, con mi actitud. Mi personalidad es quien soy, mi actitud depende de quien seas tú.

Osea, ¿Qué no lo habías tenido en cuenta?
Pues ya tenemos la solución por tu parte.
Gracias.
Un saludo

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

Buen trabajo Manu.
Esta idea del interruptor creo que podría ser buena también para solucionar el problema de los papadeos de los 1000 estrella de iber. y para evitar que se queden sin luz al estar parados en un tramo interrumpido.
Lo mismo te busco un trabajito.

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No pierdas el tren, engánchate a el.