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Hola a todos. Necesito vuestra ayuda de nuevo. Estaba intentando hacer funcionar una ALCO 2100 de ibertren en 3N(por supuesto). La he limpiado y engrasado y cuando me pongo a probarla veo que funciona pero que va lenta. Al poco veo que de las escobillas salen como chispas y despues se para. He desarmado el motor y al ponerle voltios sale humo de las escobillas. Alguien sabe decirme cual es el problema y, lo mas importante, si tiene solucion? Gracias de antemano. Julio.

Lo primero: ¡no intentes hacer funcionar el motor más antes de limpiarlo! Si lo haces, te lo cargas. Sale humo porque llega corriente pero la suciedad le hace estar conectado el + y el -, vamos, el cortocircuito de toda la vida.
Despieza el motor, que no es fácil. Lo peor es quitar el sinfín. En ausencia de sacapiñones, se ha de dar un golpe seco con un clavito en el agujerito del sinfin mientras alguien te sujera el motor con un alicate en el angosto sitio que queda entre el sinfin y el motor. Una vez extraido el sinfin sale todo el conjunto facilmente. Quitas las escobillas y le pasas una lijita del 00 ligeramente curvada para adaptarse a la forma de los carboncillos (que deben ajustar posteriormente en el inducido). Limpia ya de paso todo lo demas con cuidado de no dejar pelusilla (lo mejor es alcohol isopropilico y un cepillo de dientes). Lo armas y le aplicas un puntito de aceite de modelismo en la culata del motor y limpia contactos de residuo cero, mientras pruebas el motor en vacio,...déjalo rodar un par de minutos a cada dirección cambiando la intensidad pero sin pasarte,.. Mano de santo. Irá mejor que cuando salió de Model Iber en Barcelona.
Un saludo.

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Yo quisiera hablar de alegria en vez de tristeza, mas no soy capaz. Yo quisiera ser civilizado como los animales.

Hola Julio.

Por lo que has comentado, creo que tienes un problema en las delgas (cada uno de los sectores de que se compone el colector donde hacen contacto las escobillas), es posible que este sucio y por este motivo, al rozar las escobillas en ellas, chisporrote. También podría estarte pasando quee las propias escobillas, estén desgastadas y al rozar con las delgas no hiciesen buen contacto. Por lo que has comentado, entiendo que NO es ncesario el "dar un empujoncito" al eje del motor para que este gire, con lo que las conexiones de los bobinados a las delgas, son correctas.
Prueba a desmontar las escobillas, limpiar las delgas (cuidado como lo haces, ya que se podría partir el hilo de cobre que hace contacto en las mismas de los bobinaos (a mi me ha pasado)). Verifica que las escobillas tinen la zona el carbón (la que debe rozar con el colector) en buen estao.

Cómo no has puesto tu ubicación en el perfil de usuario, no te puedo decir donde se podría mirar el motor. De toos modos, recuerda que hay mercaillos en Barcelona y Madrid y que allí nos runimos para aclarar dudas y ayudarnos en lo que podemos.

Un abrazo.

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<> Julio Alberto <>

Con tres "patas", o eres muy mayor o estas en el mundo del 3N <Vivan los tres carriles>

Gracias charly, gracias judafer. He desmontado el motor. Creo que no era necesario quitar el sinfin(menos mal) porque he logrado quitar las escobillas que estaban bien en cuanto no se habian gastado. Les he pasado la lija. Lo he limpiado todo con el alcohol hipocro... Le he puesto un puntito de aceite y he logrado que volviera a funcionar(cosa que no esperaba despues de tenerlo desmontado). Lo que no consigo es que deje de tirar humo aunque ahora lo hace esporadicamente y no como antes . Creo que igual no he limpiado bien las escobillas. Volvere a desarmarlo y a repetirlo todo. Muchas gracias de nuevo, vuestra informacion me ha sido muy util. Por cierto, ¿sabriais decirme donde podria adquirir una herramienta para desmontar el sinfin? Un saludo. Julio

Hola
Te aconsejaria que no tocaras el sinfin.
Mabar vendia unos extractores, no se si lo seguira haciedo, entra en su pagina y lo ves.
Un saludo
Antonio y su gato Tobias

No se si viene al cuento, pero en brico.. me suena que Berce (jose antonio) comentaba algo de un extractor en plan casero y que FUNCIONA
SALUDOS
RIBERO

Hola a todos,
Creo que se ha omitido un pequeño detalle, solo creo, vale...entre las delgas hay unos pequeños cortes donde se acumula la grasa y el carboncillo, esto se debiera limpiar con un alfiler, pudiera ser que produciera un pequeño corto y de ahí saliera ese humo, otra cosa es que el núcleo del colector se empiece a degenerar y no se por que motivo, éste se comunica, muchos motores mueren de esta segunda opción, por eso antes de hacerlos compruebo el colector solo y si me da continuidad entre los segmentos sin ningún hilo soldado lo deshecho automáticamente y miro de buscar otro de cracterísticas similares.

Frederic

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Frederic
Miembro de l'AFB

Hola a todos
Creo que Alsthom4 tiene razón, cuando las delgas estan sucias
hacen contacto y saltan chispas, lo segundo que pasa es que
se calientan y la soldadura de alguno de los tres hilos de cobre del bobinado
se suelta, y hay que ayudarle para que arranque, eso me ha pasado
a mi en tres motores , los cuales pasaron a mejor vida.
Saludos

Despues de mucha limpieza y cuidandolos al maximo he conseguido hacerlos funcionar. Con la limpieza del colector con un alfiler al fin han dejado de humear. En vacio van bastante bien, sin ningun trompicon ni humo, ademas consigo que funcionen de cero sin pegarles un empujoncito. Otra cosa es cuando los pongo en una locomotora. Menos uno que he recuperado totalmente, en otros la falta de potencia hace que les cueste moverse hasta en vacio. Supongo que estos estan ya medio muertos. Si es que ya son muchos años...


Julio

Posiblemente tengas algun hilo cortado en una de las delgas.
Midelo con un polimetro, debe de darte la misma medida de Ohmnios
Es aceptable un 2 % +/-
Un saludo
Antonio y su gato Tobias

O que esten los bobinados en corto por dentro, se ponen espiras en corto de los calentones. Así tengo yo alguno, ademas de poca fuerza se calientan mucho.

Un saludo

Cuando eso ocurre huele a "churruscado", y no suele funcionar, ni en vacio.

En base a este hilo, recomiendo mireis el siguiente post:

http://www.trenminiatura.es/foro/viewtopic.php?f=39&t=3146

Te ahorras desmontar, y ya no solo lo digo yo... :-)

Saludos.

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Socio AAFM.
Renferista época IV en N.

Hola colmbo70.

Tengo esta foto de archivo de un motor que repare, por si te sirve de ayuda.

Si no lo ves bien dímelo y te hago alguna foto con mejor angulo.

Un saludo.

Otra omisión, los imanes pierden atracción y el motor piede fuerza y se calienta, es algunos casos el colector (delgas) se ve como una chispa intensa o al rodar el motor como un fuego, aconsejo no usarlo más pues el núcleo está comunicado y produce tal efecto, a parte desprende el estaño de las soldaduras.

Frederic

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Frederic
Miembro de l'AFB