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Hola chicos:

Que diferencia existe entre la vía Peco Streamline code 55 con traviesas de hormigón,y la misma vía Peco streamline code 80 con traviesas de hormigón? Que quieren decir los codes 55 y 80?

Por otro lado,porqué hace Peco vías con traviesas de hormigón,si luego no hace desvíos ni cruces con dichas traviesas? Si estoy equivocado,sacadme de dudas porque estoy buscando desvíos con traviesa de hormigón en su catálogo,y no he conseguido encontrarlos...

Aviso para navegantes: esta es la primera de una serie de preguntas rápidas que iré haciendo en los próximos días,jejejeje

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Es mejor morir habiendo vivido,que vivir estando muerto

Hola Atreyu:

La diferencia que hay entre code 55 y code 80, es la altura del carril, el de 80 es mas
alto, para los que hacemos Modulos, el carril es de 55 para cumplir con la normativa.
Es cierto que no hay desvios de Peco con traviesas de hormigón, que yo sepa no
los fabrican.

Saludos

Oye,Germán...Y porqué usar el code 80 para módulos y no el 55? Es que es mejor el code 80 tanto para el montaje como para la rodadura del material (esto último me pareció leerlo por ahí)?

La verdad es que si no hacen desvíos con traviesa de hormigón,usar este tipo de vía para luego tener que colocar desvíos de traviesa de madera va a quedar bastante cutre,no creeis?

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Hola:

Has leido mal, precisamente lo que se emplea en modulos es code 55, no code 80, la verdad es que nunca se me dio
por preguntar el motivo, pero la norma dice eso que tiene que ser code 55, asi lo marca Inganet.


Saludos

La altura del carril es la misma en 55 que en 80, pero el plástico que imita las traviesas es más alto, con lo que se muestra de carril es menos. El aspecto es más realista. La F detrás del código de los productos Peco en Code 55 es por FineScale. Esa es la razón de que se prefiera usar en los módulos. A todos los efectos son compatibles los dos tamaños (la altura de la vía es la misma).

En tren real se siguen instalando desvíos de madera con traviesas monobloque. Si pasais por alguna estación en zona donde están renovando vereis los bloques de traviesas y, al lado, desvíos ya montados sobre madera. En Alta Velocidad si que se usan desvíos con traviesa de hormigón. La madera bien tratada es más resistente a las condiciones de una vía que el hormigón. Pero es más barato el hormigón, así que se usa sólo para los desvíos.

Ya estás empezando el módulo, Atreyu? :)

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Faustino Forcén
Asociación Marqués de Salamanca
www.miestacion.es

Vaya...Pues ya no se que hacer...Si me confirmais que el material rueda igual de bien en una que en otra,usaré el code 55.Si no lo sabéis a ciencia cierta,usaría el code 80...

Pues aún no,Fausti (por cierto,hace la tira que no te veo las greñas,que andarás maquinando...).Quiero hacer un diorama de un trozo de trazado del AVE Madrid-Sevilla.Si soy capaz de hacerlo decentemente,me animaría a hacer algo mucho mayor,incluyendo la estación de Valdemoro,si es que la encuentro por ahí,jijiji.

Por lo demás,que tal todo???

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Por cierto...Alguien sabe donde puedo conseguir la catenaria del AVE Madrid-Sevilla en escala N? Solo he encontrado la de N-Train del AVE a Barcelona,pero es diferente...
Había localizado un tutorial de eso de "hágalo ud. mismo" en Plataforma N,,pero ha desaparecido...

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Es mejor morir habiendo vivido,que vivir estando muerto

Rueda exáctamente igual. La diferencia, como te digo, es visual. El rail del Code 55 está más embutido en el plástico que simula las traviesas.

Si vas a hacer algo del AVE puedes reproducir un PAET. Los de esa línea son todos iguales, forrados de ladrillo, con sus dos torrecicas, tan monas ellas.

Lo de Valdemoro está retrasado por culpa de la esclavitud a la que me tiene sometido Juanjo. Estoy haciendo módulos en serie. De hecho hemos tenido que encargar otra tirada de cabezas. Entre ellas irán las de Valdemoro. si no me meten otro embolado por medio.

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Faustino Forcén
Asociación Marqués de Salamanca
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